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为什么长三角货运企业驾驶员招工难

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020/11/19     浏览次数:    

   

   根据我们滁州市盛氏鸿运输有限公司调查显示,从事卡车运输的卡车司机的整体年龄主要在30岁-50岁之间,显然70后以及80后是这个行业的主力军,其中70后的人数还是相对较多的,90后的占比还不足24%,显然这个行业中已经出现了年龄断层的问题,后继无人的现象是很明显的,那么为什么年轻人都不愿意干这个活呢?有个主要的原因就是这个行业比较辛苦,现在的90后、00后吃不了这个苦。货车的数量不断的增多,其实本身的行业竞争压力已经比较大了,所以面对这样竞争的压力,出现断档的可能性是就容易理解了.一位老驾驶员表示,现在找货源,而且货主运输成本压缩得太低了。国家人社局在今年的4月21日发布了一项全国招聘求职的数据报告,数据显示目前国内最短缺的职业是营销员,然后就是服务员、保安以及长途货车司机等等,尤其是在疫情之后,快递行业发展的更加迅速了,那么快递员和货车司机需求就更大了。货车司机的工作是很艰辛的,目前这个行业中70后的货车司机都成为了香饽饽,目前我们国家的货车司机从业人员为3000万人左右,根据相关数据显示整个货车司机的缺口达到了近1000万人,换句话来说,这个行业有三分之一的职位缺口。年轻人不愿意干,其实原因也比较多,首先就是安全性问题,确实货车比较难开,稍大点的货车都要求B2.A2驾驶证.而且只要运货就会离家比较远,无法照顾家庭。现在有的客户还会要求司机卸货,装卸工的活也让驾驶员干。驾驶车辆本身就很消耗体力和精力。得不到起码的尊重。这是很多司机接受不了的。还有现在很多城市抓环保限行货车。就是禁区比较多,有些地方限行之后。驾驶员不是及时得到限行信息,一不小心就是罚款扣分.增加运输成本,最后就是收入不能吸引年轻人投身这个行业,还有另外一个小原因就是面子问题。这个行业是个吃苦的行业。和蹲办公室的没法比。不过现在南京附近地区给出货车司机的月薪已经在1万元左右了,和一些城市的白领都差不多了,但是还是干的人不是很多。未来货车司机这个行业确实缺口会越来越大,显然提高福利待遇,让他们能实现自己的梦想,有钱赚才能破解招工难困局。

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